春雨潤物，萬木爭春。4月28日，記者乘車沿京港澳高速穿過株洲城西，從株洲西收費站下高速，來到神農福地、動力之都株洲。
緊靠高速，“搭車”發展
才上株洲大道，就看到位于中國動力谷核心區的株洲汽博園。各大品牌4S店林立，汽車交易中心、二手車交易中心、汽車服務中心、車檢站等一應俱全，客商云集。
“去年雖受疫情影響，但汽車銷售仍比上年增長14.2%，底氣足、空間大。”株洲高新區（天元區）商務和糧食局局長文潔麗說，一個月前，該區在此舉辦汽車消費節，2天售車500余臺，成交額6000余萬元。
株洲斥資200億元，歷時7年，在天元區馬家河建起占地5600余畝的株洲汽博園，涵蓋汽車商貿與物流、汽車文化與運動、汽車研發與商住配套三大業務板塊，成為株洲千億汽車產業集群發展重要載體。
湖南機動車檢測技術有限公司工作人員張媛睿敏告訴記者，正是看中這里交通便利，上海總部才決定將湖南公司選在株洲。該公司去年5月營運以來，已與60余家汽車企業合作。去年營業額2500萬元，今年有望突破7500萬元。
目前，株洲聚集北汽、中車時代電動等整車制造企業4家，規模以上企業41家，以及汽車產業鏈上下游企業220余家。去年，汽車產業產值超過300億元。
創新創業，成就夢想
黃迪（左一）在指導學生做實驗
由此西行約4公里，中國動力谷大廈傲然挺立。
在動力谷自主創新園，湖南傲英創視科技有限公司自主研發的紅外搜索跟蹤一體化光電雷達系列產品打破國外壟斷，達到國際領先水平。“掉頭就上高速，技術團隊每天長沙、株洲兩頭跑。”該公司總經理徐君說，自2019年進駐株洲以來，他們得到地方政府大力扶持，加上交通便捷，與高校合作密切，公司發展邁入快車道。
動力谷創新園，創新創業夢想地。目前，有200余家企業、7000余人在此追夢，一大批科技成果涌現、轉化。
在中國動力谷自主創新園研發中心C棟三樓，北京交通大學和耶魯大學共同培養的博士黃迪，正與電子材料與器件實驗室同事領著幾名湖南工業大學軌道交通學院的學生在做實驗。黃迪的研究方向是光電材料與器件，2018年他經人推薦來到湖南工大任教，看中的就是株洲的新能源、軌道交通產業，以及動力谷對實驗室的資金、場地支持。他們團隊共有5位博士，研發可用于鋰離子電池的負極材料，湖南立方新能源公司正準備與他們合作。
“特斯拉汽車的電池占整車成本很大部分，且體積較大。我們希望做出容量密度和功率密度更好的電池。”三十出頭的碩士生導師黃迪笑著說。
湖南工大軌道交通自動化技術與裝備協同創新中心副主任朱永祥介紹，株洲高新區給了中心1000萬元科研與創新創業經費支持。在這個2600平方米的研發中心里，成體系建立電子材料與器件、車載信息與通信系統、電力傳動與控制等6個實驗室，并與天橋起重、長沙睿牽等企業聯合建設兩個校企合作實驗室。
株洲自2013年提出打造中國動力谷以來，17條工業新興優勢產業鏈不斷做大做強，軌道交通、服飾產業過千億元，一批過20億元、50億元、100億元的重大項目加快建設或竣工投產，基本形成具有株洲特色的“3+5+2+N”現代產業體系。
當下出發，永遠不晚
動力谷創新園北臨湘江。登樓遠眺，對岸清水塘吊塔林立，施工正酣。
一個月前，三一石油裝備產業園主廠房主體結構封頂，有望今年9月開始生產石油裝備。該項目從啟動建設到主廠房封頂，僅耗時4個多月。三一重工總裁向文波感慨：“投資株洲，我們來晚了！”
當下出發，永遠不晚。
株洲痛定思痛，壯士斷腕，堅決打響清水塘老工業區搬遷改造攻堅戰。2016年至2018年，3年時間，啃下硬骨頭，清水塘老工業區推倒重來，再繪新圖。
今天，在這片15.15平方公里的土地上，三一集團、綠地集團先后進駐，數字智造產業園、高端動力新材產業園、產業服務中心、數智科創中心全速推進。
新城崛起，未來已來。
清水塘霞灣港，曾經的湖南最大工業排污口，如今江灣水清，草長鶯飛。旁邊新建的清水塘大橋跨江向南，將清水塘與中國動力谷核心區緊緊相連。
一塘一谷，以退為進。清水塘科技新城啟動建設。中國動力谷十大產業占株洲工業比重達78%，挺起了株洲發展脊梁，開拓了中國制造新版圖。
新動能，新發展。今年一季度，株洲市實現地區生產總值754.2億元，同比增長18.9%，增速居全省第一，比2019年同期增長15%。經濟總體呈現加快回穩、開局良好局面。
春江水漲，潮涌湘江。迎著朝陽，工業巨艦，又赴征程。